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魅影般的速度 体验捷豹XF运动品质

鞍山汽车网 www.23qcw.com  发布时间:2016-2-23  责任编辑:微微

关键词:试驾 捷豹 XF
    虽然知名度相比前几年有了明显提升,但比起年销量过百万的BBA兄弟,捷豹这个品牌还是一个小众品牌。“捷豹的机会在哪?我们认为,总有人厌倦了满街跑的BBA,想换换口味,试试其他的豪华品牌汽车,而这就是捷豹的机会。”
 
 
    身为捷豹的主力车型,XF此次的换代让人无比期待,其实捷豹XF并没有很悠久的历史,即使是全新一代也仅仅是第二代车型而已,但诞生于2007年的它却从不缺乏英伦文化中的底蕴,绅士的外观再加上愈演愈烈的“性能美学”,实为这个价格区间中不可多得的选择。
    XF身上的家族特征还是很明显,但一眼你就能看出新一代XF的改变,相较于略为平庸的上一代产品,新款XF运动基因更为突出,比如进一步加大的进气格栅以及更加犀利的保险杠造型等。大灯造型更加扁平,内部集成了全LED光源,包括近光、远光以及日间行车灯,科技感更强。发动机盖水平线降低了35mm,因此车头的俯冲效果更加明显,这同样也是为了塑造更加动感的效果。
 
 
    从侧面看上去,捷豹标志性的高腰线一如既往的突出了其运动特征,相比老款车型,全新捷豹XF的前悬缩短了66mm,这让它的车身比例看上去更加协调。而在车身尺寸上,捷豹XF并没有选择一味的加大,车身长度反而减少了7mm,但轴距反而比老款车型加长了51mm,在保留了良好驾驶体验的同时让车内拥有更大的乘坐空间,当然这一切尺寸的加减变化都是基于前后配重50:50的基础之上。
    尾部最明显的变化来自于尾灯,源自F-TYPE的尾灯设计,虽然在XE上也采用了类似的设计,但明显能够感觉到XF的尾灯设计更加精致,夜间亮起后辨识度很高,小尾翼的加入使其更为运动。
 
 
    全新捷豹XF的内饰设计不同于上一代车型的理念,用更加运动化的设计取代了之前以突出豪华感为目的的做法,以黑色为主要基调,加上红色皮质拼接,但其实就我个人来说不太喜欢这个红色,显得有些廉价,也有些汽配风。
    毕竟是一个豪华品牌,在强调运动的同时捷豹也用自己独特的方式诠释了豪华二字,首先是中控的“游艇式”设计,门板高于中控台,并连接中控台后方的装饰板,呈现“环抱”的状态,使车内空间更有层次感,也有一种不同于座椅的莫名包裹感。
    而“剧院式”的设计更是他内饰的灵魂所在。何为剧院式?即当车主打开车门,坐进车内按下点火按钮后,神奇的一幕就此发生——两侧出风口由闭合状态翻转开来,意喻剧院拉来帷幕。换挡旋钮伴随着氛围灯优雅升起,意喻主角闪亮登场。后方传来一阵排气雷霆声,意喻剧场即将开始。仪表盘中央播映猎豹跑姿动画,好戏正式上演,好吧,这样说起来确实有些抽象,但真当你坐进车内你会发现这并不是一个空泛的概念,特别是在听完介绍后,你会爱上每一次的剧院式开场。
 
 
    公路试驾更是XF的舞台,提供了四种驾驶模式,可以根据不同的路面以及驾驶情况来进行切换,动力响应和换挡策略会有相应调整,最让人血脉喷张的是赛道模式,是的,不是大多数车型上的运动模式,赛道模式来得更加直接,提速线性,即便是2.0版本车型也不会出现前期加速疲软的情况,配合红色的氛围灯和轰鸣浑厚的排气声,营造出完美的战斗模式。
    经历过了场地试驾和公路试驾,让人印象深刻的除了动力还有一点就是悬挂几何,全新捷豹XF采用了了与F-TYPE相似的全铝双叉臂式前悬挂,后悬挂采用多连杆式,另外捷豹的自适应动态系统也做了改进,自适应减震器每秒可监测100次车身运动和500次车轮运动,进一步提升了驾驶的舒适度。整体的悬挂调教倾向于运动与硬朗,同时也有着足够的韧性,可以降低一些颠簸感,算是在舒适和运动间找到了一个好的平衡点。
 
 
    就像开头我所说到的,在这个价格区间能兼顾品味和性能的车型太少太少,捷豹XF就像是穿着西服的野兽,宜静宜动,不管哪一面都能让你满意,而这样“表里不一”的他,也许正和“表里不一”的你不谋而合。
 
来源:腾讯汽车网   
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